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既然说到凌派是款全针对国内消费者需求开发的车型，后排空间当然不能落于人后 。凌派后排纵向空间达到87cm ，这一数字甚至超过比凌派高整整一级的雅阁车型 。其实本田这种纵向空间“犯上 ”的事情也不是第一次发生 ，比如锋范的后座纵向空间就比思域还要大。
这也一定程度解释了凌派为什么会选择锋范（飞度 、欧版思域）的平台，因为这个平台采用了中置油箱布局（从后座下方移到前座下方） ，没有了油箱的阻碍 ，使得后座可以进一步往后车轴靠拢 。其次，这个平台采用了结构较为简单的拖曳臂后悬挂，不像思域那样后座纵向空间要受到多连杆后悬挂的侵蚀 ，再辅以拉长的轴距 ，最终凌派出现这种“越级 ”情况也非无法理解 。可见，凌派已将本田的“MM（乘客空间最大 ，机械空间最小）”理念玩到了极致。
不过凌派虽然纵向空间过人 ，但宽度却仍属于A级车里中等偏低的水平 。也就是说，凌派后排仍是“高端经济舱 ”水准 ，离真正“公务舱 ”还是有很大的距离 。另外 ，凌派后排有一个很特别的地方，就是地台会像个“斜坡”一样 ，越往前“海拔 ”就越高。我猜这个应该是采用中置油箱布局的锋范底盘 ，在拉长后所出现的“bug ”。不过从实际乘坐舒适性来说，这种坐姿并没给人任何的不适 ，甚至还能把“小斜坡”当成脚踏板来用 ，以获得更为惬意的坐姿 。（新车评）
本来想入手雅阁，最后却11万选了本田凌派，省下十万它不香吗！
一般喇叭后面有+
和
-
，+就是正 ，-
就是负 。如果没有+
-
就要测试。
用万用表一欧档红表笔固定喇叭一个接头，黑表笔触碰另外一个头 ，如果喇叭音盆向外面移动 ，红笔就是正 。音盆向里面移动，红笔就是负极 。
本来是想选君威和雅阁的 ，去到广本店里看了一下?凌派 ，舒适版加装驾驶位电动座椅，全套皮质内饰 ，后座出风口 ，中控大屏，行车记录仪 ，led大灯 ，全部加起来落地11万全包，当时就心动了一下，最后决定选择凌派的还是由于家人的一句话：反正都是代步车 ，11万买凌派相比21万买雅阁 ，省下10万不香吗。
外观外观的设计没得说，小雅阁并非浪得虚名 ，一度有不懂车的以为是雅阁 。这个车的设计感觉非常漂亮 ，尤其是轮穀的造型非常好看，我自己还是比较喜欢的 ，而且这个车的大灯感觉非常漂亮 ，刹车灯点亮之后效果也特别好看 。
内饰内饰还不错，细节地方处理的也比较精致 ，整个车的设计风格属于那种比较时尚简约的类型 ，各项功能用着感觉特别的顺手。搪塑软件，加仿皮配饰 ，加上钢琴烤漆搭配还是很舒适的 ，经典也不做作，整体黑色内饰风格比较耐看 。
关于车内空间，真的没有理由不满意 ，2730的轴距 ，在前排座椅调好的情况下，后排翘二郎腿毫无压力 ，有小孩的 ，让小孩在地板上滚都随随便便的，车内储物空间是够了 ，就是部分设计不太科学 ，比如车门储物放两瓶水很尴尬 。车尾箱空间也算比较大，反正够用。
方向盘很灵活的呢 。指哪里打哪里 。挂挡顺畅 ，没有延迟。就是车身有点长 ，倒车的时候不方便，在老家门口掉头差点没有拐过来。果然B级别的车身啊 。座椅很舒服 。软硬适中 ，悬挂应该算是不是很硬的那种。
这个车的动力感受比较一般 ，因为它采用的是一个1.0排量的发动机，在加速的时候感觉这个车的发动机的爆发性不是很好，特别是在起步的时候感觉整个车的动力系统还是偏弱 ，另外一点就是在跑高速的时候感觉这个车的加速能力也不行 ，上了高速之后感觉整个车的动力还是非常乏力的，这也是目前来讲 ，我觉得这个车比较大的一个缺点 。
目前行驶了快5000公里了 ，油耗表显示6.5，刚提车那几天还显示过7.2 ，还算可以吧 。总的来说 ，这个价位能够买到这么大的空间，我觉得就值了。空间大完全不用担心以后小孩大了要换车 。本田在整体做工方面也比较有保障 ，不用担心小问题 ，加上保养很方便，确实是一台性价比极高的车了 。
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